建一家4S店仅需60万你信吗

年前，上汽大众斯柯达招募经销商，打出了“加盟斯柯达只需80万，下单还反52万的口号”，而农历猴年刚过，上汽就进行新一轮的4S店招商活动。值得注意的是，上汽此次推出了创业型低成本4S店模式，最低的投入成本仅为60万元。这是否意味着曾经高不可攀的汽车4S店已彻底走下神坛？

建4S店仅需60万

在此次上汽招募创业型低成本4S店的具体介绍中，有面向年上牌量小于4万辆的市场，以及年上牌量小于2万辆的市场，对于上述市场，建4S店的投资分别是100万元和60万元，其中，对投入成本60万元的低成本F2级4S店的展车数量要求仅为3辆，售后工位数为2个。

然而，上汽并不是第一家降低4S店投入成本的汽车厂商，2015年一季度，沃尔沃在华发布的新一轮经销商拓展计划显示，未来的加盟经销商按照投资额度进行分级，最低投入仅需要200万-300万元。

可见，无论是汽车企业还是经销商都已意识到，过去十几年持续火爆的汽车行业已经彻底回归理性，曾经高不可攀的汽车4S店已走下神坛，成为越来越多的投资人触手可及的投资产品。

经销商积极求变

4S店作为车企对客户提供服务的主渠道，厂家与客户之间的纽带和桥梁，在中国车市近20年快速发展中功不可没。

然而，由于近些年汽车电商的迅猛发展，大大小小的汽车电商平台上都能亮出比4S店更低的新车报价，分分钟抢走它的客户。如果主机厂真不管主渠道死活，把畅销资源直接供应给电商以求迅速出货，4S店除了哭晕在厕所貌似也没有什么好办法。

此外，随着新版《机动车维修管理规定》已于今年1月1日正式实施，消费者在车辆维修方面拥有自主选择权，可以在质保期内不按厂商及4S店要求到4S店进行维修保养，这对4S店的发展也是一种打击。

再者，由于汽车市场增速放缓，各大品牌厂商、经销商都在降价促销，卖车的利润变得很薄。在内忧外患的双重压力下，经销商的利润下降已经成为不争的事实。

降低投入成本，多元化的经营，主机厂权力的逐渐下放，上汽此次推出了创业型低成本4S店模式正是积极求变的表现，既可以缓解经销商的压力，同时也可以实现占领市场的规划。

走下神坛迈向多元化

现如今，经销商闭着眼睛卖车就能赚钱的时代一去不复返了。从上汽此举可以看出，汽车厂商对于经销商招商的方式已经开始转变。这样不仅能够降低建店和运营成本，同时也更利于其占领市场。

而汽车专家贾新光也认为，未来的汽车销售市场将呈现多元化的发展趋势。“4S店一定会继续存在，但必然不仅局限于品牌专卖的模式，与此同时，新兴的汽车电商作为新兴力量在逐步崛起。最为重要的是，随着新版《汽车销售管理办法》（征求意见稿）的出台，未来汽车大卖场、电商等销售的方式将得到更大的发展空间。”