中国三大世界船王简介，世界船王包玉刚是如何发家的

中国三大世界船王简介

1.“海洋之子”张荣发

与排名靠前的富豪相比，张荣发一直对富豪榜等不感兴趣，因为他曾经梦想拥有自己的船，并在航运方面发挥自己的知识和经验。张荣发属于老一辈企业家。生于1927年的他经历了多次混乱和战争，但那段时间是他机会最多的时候。20世纪60年代，张荣发从只有20年历史的船开始，通过经营中东航线逐渐致富，这条航线不流行，大多数人不敢跑。

经过近40年在张荣发，的努力，长荣海运拥有世界上最大的集装箱船队之一，现在拥有一支由150艘集装箱船组成的庞大船队。无论是在旧金山， 美国， 阿姆斯特丹， 荷兰，还是开普敦， 南非，甚至在上海， 中国，都可以看到涂有“常青树”字样的绿色集装箱卡车在街上飞驰。张荣发还享有美“世界船王”的美誉，而张荣发则自称“海洋之子”，因为张荣发从小在海边长大，生来就是在海边吃饭的。

经过50多年的发展，张荣发长荣集团已经与现代接轨，其业务不仅有海运业务，还拥有集航空运输、内陆运输、集装箱、酒店、制造为一体的跨国集团。目前，长荣集团总资产超过1000亿元，航线遍布亚洲， 美洲， 欧洲， 红海美洲中海。世界船王

2.“现代郑和"董浩云

董浩云和这艘船之间的联系是中，三大船王第一次接触这艘船。出生于1912年的董浩云，在几经波折后终于实现了自己的梦想。董浩云从小就向往大海，所以他一生与大海结下了不解之缘。董浩云20岁时在天津航业公司工作。在航运，积累了丰富的经验后，回到上海，后，他创办了中国航运信托公司，创造了世界上中国，亚洲乃至航运历史上的许多第一，从而享有“现代”的美美誉。

20世纪40年代，抗日战争胜利后，一切都成了废墟。董浩云在世纪采用了银行信用，先后购买了慈航，慈云，天龙，天平、天行，等十艘船，建立了自己庞大的船队。当时，董浩云派遣美国天龙号从上海驶往法国，创下了中国人完全独立驾驶穿越大西洋的壮举。当时，外国人能够在航运，横渡大洋，中国，和航运，中国也因为董浩云的举动震动了航运。

后来，董浩云出于各种原因将公司迁至香港，并成立了“航运集团”。80年代，董浩云董氏集团已拥有149艘船舶，总吨位1100万吨，是当时世界“浪漫船王”奥纳西斯，的两倍，董浩云成为当时的世界船王。然而，随着董浩云儿童接管董氏航运集团后董浩云，的死亡，他们没有航运的意图。去年在中，董浩云，之子董建华，以338亿元人民币将上市旗舰OOCL国际号出售给中远洋运输公司和上海国际港。此后，由董浩云经营了一辈子的航运，关闭了，但董浩云仍是中国的“世界船王”。

3.海龙王包玉刚

像前两个船王一样，包玉刚从小就梦想着大海，但在他进入毫无疑问的时代之前，他与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追寻自己的梦想，进入了吴淞商船学院。20岁从吴淞商船学院毕业后，他没有从事造船工作。相反，他去了银行，成了一名小职员。后来，他加入了中中央信托局保险部。凭借自己的努力和在银行，积累的经验，他在短短7年内成为了上海银行的副经理。30岁之前，包玉刚的经历还算顺利，但在那之后，他毅然辞去工作，带着父亲包兆龙10万英镑的积蓄去了香港。

去香港，后，包玉刚和他的父亲做了一些小生意，赚了一点钱，但包玉刚正在考虑下一步该怎么办。有一天，包玉刚想起了他小时候对大海的向往，于是他提出了海运的想法。虽然他对航运，一无所知，但包玉刚决心要做这件事。因此，我开始学习船舶和航运，并仔细阅读有关航运和船舶的书籍。最后，当包玉刚37岁时，他实现了他的海洋梦。

包玉刚最早的船只是一艘失事船只，使用了28年，排水量只有8200吨，但包玉刚就像一件稀世珍宝。他的爱人对它进行了整修，命名为“金安”，并创办了环球影业，这艘船也成为包玉刚航海事业的开端。与其他两位船王不同，包玉刚最初买下这艘船是为了出租，后来赚钱后继续购买和出租。这样，包玉刚在航运业只发展了25年，就成为了世界船王。1980年，包玉刚达到顶峰，拥有200多艘船只，总吨位达2000万吨。1974年，世界著名的希腊，船王奥纳西斯，访问美国， 包玉刚，幽默地对他说：虽然我比你早开舰队，但和你相比，我只是一颗花生。

在“海龙王”包玉刚【海洋王(002724)、股吧】国达到顶峰，在世界十大航运王中登上第一位后，包玉刚环球集团的业务开始在陆地上发展，还从事房地产、码头仓储、公共交通等行业。曾任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运投资公司、世界海运和陆丰国际公司等的主席。她甚至被英国，女王比利时和巴拿马总统授予爵士、勋章和奖章。然而，包玉刚“全球海洋帝国”的财富根本无法估价，因为它早在20世纪80年代就拥有近200亿英镑的资产，但它一直坚持不上市。目前财产无法估计！然而，包玉刚病逝后，这个庞大的“海上帝国”逐渐被包玉刚的四个女儿和女婿瓜分。

20世纪60年代初，包玉刚想把他的租船业务扩展到英美石油公司。虽然这些大公司把价格压得很低，但由于时间长，他们似乎吃了很多苦头。事实上，中获得了巨大的利润。这样，他在中获胜，在中，这个充满风险的行业脱颖而出。

1965年，包玉刚在探索石油运输市场方面取得了重大进展。壳牌，埃克森，英国和其他石油公司租用了大量环球集团的船只。因此，在国际石油运输市场上，包玉刚在亚洲航运和中控制的股权获得了相当大的份额。1966年，全球海员培训学校成立。1973年，环球集团签署了第150艘新货船的订单合同。次年，他的第100艘新油轮交付使用，全球航运集团总吨位超过1000万载重吨。

凭借强大的资金资源和良好的管理模式，环球影业的船队发展迅速。1974年，世界著名的希腊船王奥纳西斯，访问美国包玉刚，幽默地对他说：“虽然我在舰队建设上领先你，但与你相比，我只是一颗花生。”1980年，环球航运号达到顶峰，拥有300多艘船只，总吨位达2000万吨。

1976年3月，美国《新闻周刊》在封面上发表了一张包玉刚的照片，标题是“海洋之王”。从那以后，包玉刚正式赢得了美国船王称号。1981年，包玉刚船队总吨位达到2100万吨，大于美国和苏联国家船队总吨位，成为名副其实的“世界船王”！

当时，香港拥有超过450万吨的船只，仅次于美国，成为航运和中在世界上的心脏之一，而这些发展是与包玉刚对航运事业的贡献分不开的。由于他在中，航运，的重要地位，他吸引了国家元首和大企业家的注意和赞赏。英国，的伊丽莎白，女王封他为骑士，比利时国王，巴拿马总统、巴西总统和日本皇帝都授予他高级勋章。这是世界上没有大企业家获得过的荣誉。